铁路道口安全的守望者先进事迹精选两篇
以下是职场范文网的小编给大家整理的路道口安全的守望者先进事迹精选，希望能帮助到大家!
铁路道口安全的守望者事迹一
“军人出身”的道口员
“火车快来了，行人车辆注意了!自行车、电瓶车别靠栏杆太近，注意安全!”3月22日下午，镇海站洪镇线K17+750镇骆道口，道口员刘济民像往常一样站在道口房外，手拿着红黄旗，吹着口哨，像交警一样维护着道口交通秩序和安全。
今年52岁的刘济民，从事道口看守工作已经11个年头了。
1990年，刘济民从部队退役，分配到公司技术设备部，成了一名铁路维修工。“当时我在部队是一名卫生兵，虽然分配的工作与我的专业完全不搭边，但作为一名军人，要服从组织的安排，组织让我去哪我就去哪。”在技术设备部刘济民跟着师傅，学习铁路维修的相关知识，一年后他顺利通过公司的定级考试，正式上岗工作。2007年，因为工作责任心强和工作需要，刘济民从维修岗位被调到了道口安全工作岗位，成了镇骆道口的一名道口员。
“铁路道口工作不同于维修，虽然道口员的体力劳动不强，但是精神压力非常大，安全不能有丝毫的马虎。”刘济民告诉记者，道口员是三班倒工作制，一个班次有两名道口员，虽然晚上在火车运行间隙可以适当休息，但是根本睡不着，就算闭着眼睛，神经都是绷紧的，生怕错过火车通过的电话。
20多平方的道口房面积不大，但是五脏俱全，厨房、厕所、休息室、办公室一应俱全。每天，刘济民和同事会从家里带一些食材，自己下厨做饭菜，然而他们经常因为有火车通过道口，而无法按时吃饭。
“有一次午饭时间，我正准备吃饭，突然接到有火车要经过的电话，然后就迅速放下筷子，拿起旗子就去接车了，等到吃饭都快1点了。”刘济民说，为了确保道口安全，道口员需要24小时不间断地盯控，不能有一丝疏忽，吃饭、上厕所都只能利用火车通行间隔和确定道口交通秩序良好的前提下，快速地进行，还要不定时地巡视道口两边的铁轨，清理道口铺面、钢轨面、铁轨间的垃圾、沙石等。
“千里眼”保障过往人车安全
早上7点半，刘济民和同事们就已经来到道口房，换好工作服，准备开始一天的工作。“我们道口员的交班时间是8点，但是我们一般都会提早半小时到，要做好交接班工作，检查栏杆设备运行是否正常，铁路轨道面是否有杂物等。”刘济民看守的镇骆道口位于镇骆东路与雄镇路交叉口附近，每天车水马龙，交通繁忙。
“叮铃铃叮铃铃……”突然，道口房的电话铃声响起，刘济民的表情瞬间严肃起来。“每次火车从镇海港区或国铁洪塘乡编组站出发时，都会电话通知道口员，让我们道口员准备接车。一般从镇海港区发车是提前10分钟电话通知，洪塘在发车前20分钟、10分钟都会电话通知的。”刘济民接到电话后，立刻按下道口房的道口信号控制台的报警按钮警，道口便有高音喇叭向过往的车辆、行人反复播报警示语音：“火车就要来了，注意安全!”
戴上工作帽，拿好红黄旗、口哨，刘济民走到道口房外的立岗位置，开始准备迎接来车。“红黄旗是用来向火车司机反馈道口情况的，红旗表示道口有情况，火车要刹车停车了，而火车司机会拉响一声长笛，表示已收到道口反馈信号了。”由于这条铁路是开放式的，经常会有行人在铁路附近行走，所以一定要加强瞭望，眼睛不仅要关注道口的行人、车辆情况，还要时刻保持警惕，注意道口两侧铁轨上随时可能出现的意外情况。
“远处铁轨上红色的是什么?好像是有人在铁轨上拍照，你赶紧跑过去看看!”距离火车发车还有1、2分钟时间，刘济民在瞭望过程中突然发现了道口东面铁轨上有异常情况，整个人突然紧张起来。刘济民的同事沿着铁轨旁的维修小路，一边奔跑一边吹着口哨，警示劝离在铁轨上停留的行人。“像这种情况非常危险的，他们在铁轨上拍照的时候，火车来了都不知道，刚才太危险了。”刘济民长舒一口气。
5分钟后，当刘济民隐约望见橘黄色的火车头时，便吹响口哨，指挥过路行人、机动车停止前行。在确认道口五米停车线内没有人、车抢入后，刘济民放下栏杆，封闭道口，并按照标准举起手中的黄色信号旗向火车司机发出确认信号。几十秒后，火车拉着五十多节车厢呼啸而过，而在火车通过的过程中，刘济民一直紧盯着车轮等火车重要部位的运行情况，观察车厢的装载情况，是否有货物坠落。
而在火车通过道口的一分多钟时间里，道口两边机动车和行人已经排起了长队，机动车轰鸣声、行人喧闹声混成一片。火车通过道口后，刘济民又要忙着疏导车辆和行人安全有序通过。
道口安全警钟长鸣
阳春三月，春暖花开，镇骆道口铁路沿线的农田里开满了金色的油菜花，当火车驶过的时候，远远望去就如同行驶在花海之中，一时间，“最美铁路线”走红网络。
“最近天气晴好，一到节假日，不少市民沿着铁路线踏春游玩，甚至还有一些人直接走上铁轨，拍照留影，我们去劝导的时候，有些人还满不在意，觉得等火车来了再走也来得及。”遇到这种情况，刘济民也是非常无奈，他说，这条铁路沿线的小路并非是供居民游览行走的，而是铁轨的维修通道，无论有没有火车在行驶，铁轨沿线都是禁止游玩逗留的。
在刘济民十多年的道口工作中，他也曾遇到过一些惊心动魄的安全故事。
“有一次，我在道口瞭望的时候，看到有一男一女在铁路边走走停停，感觉有点不太对劲，然后就一直关注着他们，后来那个女孩突然跑到铁轨上坐了下来，十几分钟都没动，男孩子就站在一旁一直跟女孩子说着话。”由于距离太远，刘济民喊话、吹哨根本无济于事，一旦火车驶来，意外随时可能发生。“后来我跑过去了解情况后才知道，原来这是一对情侣，因为争吵女孩想不开就坐在了铁轨上，我劝说了十几分钟，什么道理都跟她讲了，但是女孩就是不肯离开，一直僵持着，最后我实在没办法了，就报警了。”每年，刘济民都要在铁路上处理好几起家庭矛盾，既是道口员，又是“老娘舅”。
“道口员的责任是维护铁路道口安全，但仅仅靠我们几个道口员是远远不够的，这需要大家的共同参与。我希望大家要高度重视铁路道口安全，不要存有侥幸心理，生命只有一次，任何时候都不应该拿自己的生命开玩笑，这不仅是对自己的不负责任，也是对家人的不负责任。”刘济民说。
坚守在铁路道口的张军安事迹材料二
早晨7时许，再过两个月就年满60岁的张军安已经早早来到了道口看守房，按流程交接完班，他拿起手中的信号旗矗立在兰新线K24+154道口。
2019年春运启动前，“老张”就与工友来到机动车辆和行人通行繁忙的兰新线K24+154道口，提前进入状态。
关栏杆、立岗接车、检查道口设备……在很多人眼中，铁路道口工是一个无技术含量、简单枯燥的岗位，然而真正了解看守道口工作情况的人都知道，看守铁路道口是一个责任重大的工作，需要具备耐得住寂寞、守得住底线的素质。张军安17岁进入这个岗位，43年如一日。
“看守道口最重要的就是要有责任心，道口不出事则已，一出事就是大事，特别是兰州枢纽道口。”张军安说，要时刻注意通过的机动车辆和行人。
中午12时，“叮当、叮当……”道口值班室内的警报器响起，张军安立即向过往的机动车辆和行人发出提示：“有火车接近，要关闭道口了，大家注意安全!”张军安提前站在道口房外接车的位置，准备立岗接车，他挥动手中的信号旗，指挥机动车辆、自行车和行人止步。在确认道口五米停车线内没有机动车和行人等后，他通知同班的道口工关闭电动护栏门，封闭道口，并按照标准举起手中的信号旗向列车司机发出确认信号。
“列车接近，请注意安全”，几分钟后，T197次列车呼啸而过。就在这短短几分钟间隔里，道口两边机动车辆和行人已是排起了长龙，喇叭声、发动机轰鸣声、风声、喊叫声混成一片。
“大家不要急，行人先走，注意脚下，小心绊倒。”道口电动护栏刚一打开，张军安和另一位工友就立即投入到了繁忙的疏导机动车和行人工作中，指挥机动车和行人有序通行。
春运开始后，兰新线列车增多，一昼夜通过量要超100多对，大概5至10分钟就要通过一趟列车，且K24+154道口位于兰州市西固区坡底下梁家湾村人口密集区，每天通过道口的机动车和人流量都很大，张军安和他的工友在道口房外一忙碌就是12个小时。
每天中午和傍晚时段，是兰新线K24+154道口机动车和行人通过高峰期，张军安和他的伙伴们一忙碌，有时连饭都顾不上吃，“最近，学生娃也都放假了，购置年货、走亲访友通过道口的人逐渐增多，车流量也增加了，我们一分一秒都不敢麻痹大意。”张军安说。
“过完这个春运，三月份我就退休了，我要站好退休前的最后一班岗，为我的职业生涯画上一个完美的句号。”43年的职业生涯，他已经习惯了道口繁忙嘈杂和人声喧嚣的环境，经常通过道口的机动车司机和行人也熟悉了这个一脸沧桑、尽职尽责的老道口工。
地处兰州枢纽的兰州局集团公司兰州西工务段，目前管理有人看守道口9处，大都处于火车和机动车、行人通行繁忙要道。年关将近，通过道口的机动车和行人明显增多，道口工的安全压力也随之加大。和张军安一样，他们守护着春运的安全防线，用他们惯有的身姿，迎送南来北往的归家列车，保障着万千过往行人的安全。