全国民航工人先锋号——西北分公司先进事迹材料
全国民航工人先锋号西北分公司先进事迹材料
西北分公司是建设集团所辖的四个分公司之一。多年来分公司扎根西北，针对西北地区地域辽阔、自然环境差异明显、工程地质条件复杂的情况，经过30年的工程设计实践，在地区机场建设方面创出了自己的特色，服务了西北地区大部分机场。先后完成了陕西、甘肃、宁夏、青海、新疆等省、自治区近500个工程项目的规划设计、勘察测量等任务，获得了一批省部级优秀设计奖。
西北分公司这个平均年龄仅35岁的年轻团队有着勇于拼搏的执著精神，员工团队协作意识强，吃苦耐劳能战斗，关键时刻不畏艰难，任何任务都无条件保质保量完成。广袤的西北地区地质条件千差万别，在高原冻土、湿陷性黄土、盐渍土、戈壁滩等特殊土质地区建设机场具有一定难度，不断给设计人员带来新的挑战，但设计人员不畏艰难，用精益求精的设计理念和扎实有效的工作方法，使西北分公司在设计产品质量上不断加强，推陈出新，取得了一个又一个阶段性的成果。2010年4月14日，玉树突发7.1级强震，构筑抗震救灾“空中生命线”的玉树机场，要在不停航的情况下实施应急扩建。西北分公司迎难而上、勇挑重担，用4天时间赶出了应急工程的立项报告和初设文件，用7天时间完成了全部施工图设计，以超快速度和较高质量赢得了多方的一致认可，因此被民航局评为“抗震救灾先进集体”，并由民航报和首都机场报进行了专题报道。近年来，新疆机场建设大力发展，各项目组克服反恐形势严峻、路途遥远、公用设施不足等困难，先后多批次组织人员深入项目所在地进行调研和现场服务。2009年震惊中外的新疆“7.5事件”爆发，身处维吾尔民族聚集区的项目组同志们没有退缩，强忍心头恐惧，一手拿防身用的钢筋，一手拿笔记录实验数据，坚守在机场施工现场。2014年“莎车7.28暴恐案”发生，适逢且末机场施工关键时期，设计人员主动推迟婚假，赴且末进行长达3个月的现场服务。分公司员工的敬业态度获得了地方政府、行业主管部门、机场集团、咨询评估单位的一致好评。以上事例不胜枚举。
西北分公司全体员工将“爱岗敬业，创造一流团队”转化成了争创“工人先锋号”的一种精神力量，为民航事业的发展贡献了一份力量。面对新形式下的机遇与挑战，西北分公司将以这次创建“工人先锋号”活动为契机，在建设集团的指引下,继续提升业务水平、加强团队建设，努力打造一支不怕苦、作风硬、敢打敢拼、能打胜仗的队伍，为实现民航强国的目标而努力奋进。
黄土戈壁昆仑下筑巢丝路三十年
2015年，是中国民航机场建设集团公司西北分公司的前身——西北民航机场规划设计研究院成立30周年，也是这支设计铁军服务西北地区机场建设的第30个年头。三十年来，建设集团西北分公司立足区域民航发展实际，苦练内功，着力提升技术实力和服务水平，为支持区域民航事业的发展提供了坚强保障。
1、面向西北以技术夯实立身之本
2004年，与建设集团完成联合重组后，西北分公司得以分享建设集团完备的行业资质和雄厚的人才技术资源，随即独立承揽了西北地区最大规模的机场建设项目——西安咸阳国际机场二期扩建工程(4F级)的咨询设计任务。
此前西北分公司参与的西宁、银川、兰州等省会机场均为4D级。初担重任的西北分公司，在建设集团的支持下，克服经验不足、人手短缺的困难，仅用了八个月时间就完成了预可行性研究报告的编制，迈出关键性的第一步。随后，在可行性研究报告编制、总体规划修编、飞行区初步设计和施工图设计各阶段，西北分公司全力保障，突破自身技术瓶颈，解决了一系列工程难题。
咸阳地区地势平坦，机场排水处理是扩建工程中的一项难题。由于扩建规模大，原有的排水主管面临满负荷运行的压力，但场区距离河流较远，为节约管线投资，项目组在南飞行区排水系统中创新设置了一个雨水调蓄池，通过平衡排水流量利用现有管道就解决了扩建场区的排水问题。
“咸阳项目对我们意义非比寻常。”西北分公司总工程师、时任咸阳机场项目负责人冀鹏说，“通过参与大型枢纽机场的建设，我们的规划设计能力有了很大提升，锻炼了一批技术骨干。”
2012年3月，咸阳机场二期扩建工程顺利通过验收。成功保障这一西北最大的机场扩建项目，一举奠定了西北分公司在区域内机场规划设计的龙头地位。
三十年来，建设集团西北分公司始终秉承服务西北民航发展的宗旨，以“成为西北地区机场建设领域的技术权威单位”为发展目标，立足西北地区机场建设的实际，不断锤炼核心技术，规划设计了一大批干线、支线机场。从西宁、西安、兰州等一系列典型湿陷性黄土地基机场，到敦煌、库尔勒等盐渍土地基机场，玉树、格尔木为代表的高高原机场，再到榆林、中卫、库车等沙漠机场，西北分公司针对西北地区独特的地域环境，锤炼出自身的独特技术。其中最具代表性的杰作是湿陷性黄土地区的高填方机场——吕梁机场。
吕梁位于黄土高原腹地，机场场址在一条蜿蜒的山梁上。项目涉及湿陷性黄土地基处理、高填方工程、边坡稳定等一系列难题，中科院院士、著名土木工程专家陈祖煜在现场考察后指出：“吕梁机场工程挑战性极大、风险性极大。”
在选址过程中，西北分公司组织精兵强将进行现场踏勘，详细记录每一条冲沟、每一个落水洞。在准确搜集了一手的现场资料后，项目组针对黄土地区高填方工程的沉降和稳定性控制，开展了专题技术研究;针对湿陷性黄土地基处理，项目组将场区分为不同功能区，分别制定施工方案和施工工艺参数，提升安全性和经济性;针对黄土填筑的边坡稳定性处理，开展专题研究论证;针对黄土地区排水处理，在边坡设置纵向横向排水沟，减轻雨水冲刷对场区的破坏;针对场址狭长的特点，对航站区进行了分区排布，有效降低了工程量。
经过不懈努力，2014年初，吕梁机场顺利通航。其中最为业界关注的土方工程建成后经受了两个雨季的考验，现场监测反应良好。吕梁机场代表了国内同类机场建设的最高技术水平。
2、敢打硬仗以热忱叩开市场之门
民航“十一五”、“十二五”规划实施以来，国家和民航加大了对西北地区机场建设的支持力度，西北分公司几乎包揽了这一时期西北五省区所有的新建、改扩建和迁建机场项目。“西北分公司能够牢牢占据西北市场，靠的就是我们这支特别能打硬仗的技术队伍。”西北分公司总经理马力说。
2010年4月，青海玉树发生7.1级地震，玉树机场成为抗震救灾的关键通道。西北分公司第一时间向青海省政府请缨，全力提供技术支持。
为满足救灾要求，玉树机场扩建工程火速上马，西北分公司立即组织人员投入项目，仅一周时间就完成了可行性研究报告编制和初步设计工作。五月初，设计人员就带着刚刚完工的施工图就奔赴了工程现场。在各参建单位全力配合下，玉树机场扩建工程仅用了三个月就顺利投入使用，为夺取抗震救灾的全面胜利做出了突出贡献。
“我们有对业主的24小时反应机制。”马力说，“业主的要求，必须在24小时内落实到具体执行人。有关现场的技术问题，也必须在24小时内给出明确意见或派人前往现场。”
2008年，西北分公司承担了吐鲁番机场迁建项目。在可行性研究报告编制过程中，业主临时要求提前成稿上报。项目负责人刘震起率队连续鏖战多日，成稿前夜项目组通宵作战，直至下午五点顺利交稿。业主代表临行前夕，忽然接到自治区通知，对吐鲁番机场定位明确了一项重大调整，需立即修改报告。刘震起二话不说，带队又是一个通宵，终于在第三天早上最终定稿。
特别能吃苦、特别能战斗是西北分公司设计团队的真实写照。但员工的奉献精神并非西北分公司开拓市场的唯一优势，加强对区域内机场建设市场的分析与研判，成为西北分公司又快又好地完成业主委托的关键。
2002年机场属地化以后，由于机场工程前期工作周期长，行业管理部门对地方机场建设的实际进展情况把握不足。西北分公司通过建立定期沟通机制，在政府、行业和机场管理者之间搭建了良好的信息流通平台，增强了对市场的研判能力，有效提升了服务质量和服务水平。
在西北机场建设的热潮中，不少地方当局对民航建设项目了解不足，地方施工技术力量也较为薄弱。西北分公司凭借丰富的项目经验和技术实力，从民航基本建设程序和规范的解释，到项目的申报方式，直至施工过程中的技术服务，提供全过程服务，赢得了各方的普遍赞许。
以新疆为例，“十一五”期间，西北分公司出色完成了喀纳斯、吐鲁番、博乐、库车等四个支线机场的咨询设计。“十二五”规划中决定新建5个支线机场后，几个地州的主管部门分别向自治区政府、管理局和机场管理公司有关部门寻求对策，在三处得到的是同一个建议——建设集团西北分公司。
得到同一个建议后，喀什地区发改委领导致电马力，提出新建莎车机场的合作意向。当晚马力就率队飞到乌鲁木齐，次日双方初步沟通后，马力就率队赴喀什开始了选址踏勘工作。而此时离春节已经不到十天，喀什正是一年最冷的时候。
凭借热忱的服务态度、过硬的技术实力，西北分公司在合作各方中获得了良好的口碑，而他们则成为公司最好的“推销员”。西北分公司最终顺利承揽了新疆全部的新建支线机场项目。
此外，借助数十年来全面参与西北地区机场新建、改扩建、迁建工程，西北分公司正逐步建立起区域内最完备的机场资料库。有时承接业主的改扩建委托后，西北分公司甚至不需要业主提供任何资料，就能依据历史档案迅速出具设计方案，这种“立等可取”的服务方式大获业主好评。
“我们的目标是打造百年老店!”石晓玲这样描绘西北分公司的前景。
3、真诚沟通以文化锻造钢铁之师
作为一家从事民航专业工程规划设计的企业，设计人员是西北分公司的核心财富。而营造团结进取、勇于担当、乐于奉献的团队氛围，引导员工在企业平台上实现自我价值，则是这只西北机场设计铁军“来之能战，战之必胜”的秘诀。
领导班子的团结是团队建设的基石。西北分公司的管理层大多来自基层，从生产一线逐步走上管理岗位，对于公司和西北机场建设事业有着浓厚的感情。在主要领导以身作则、大力提倡下，管理人员中普遍形成了民主团结的良好氛围，为开展各项工作打下了坚实基础。
召开全员专题研讨会是西北分公司宣贯建设集团战略方针、管理经验、工作部署的重要手段，也是西北分公司全体员工凝心聚力、统一思想的重要平台。西北分公司每年根据建设集团部署和自身发展实际，选定一个课题进行全员研讨。研讨会的准备时间长达数月，每位员工都被要求在研讨会上作书面发言。这就调动了全体员工参与公司发展决策的积极性和主动性，激发了他们的主人翁精神和责任意识，使全体员工自觉将个人发展融入了公司发展的一部分，团队凝聚力大大增强。
召开全员大会，让员工走上讲台进行互相教育，是西北分公司打造高素质团队重要方式。在每年的迎新会上，新员工谈自己加入公司体会后，上一年加入的员要做一年工作总结，年轻员工由此迅速融入西北分公司的文化氛围。凭借这样一支团结互助的队伍，西北分公司推行的“全员经营”理念得以顺利落地。在项目开展过程中，每位员工都自觉维护公司形象，积极主动地做好各项服务，互相协作、互相支持，确保了服务质量和服务水平。
让员工实现个人价值是西北分公司团队建设的核心。西北分公司致力于打造“专家型人才”，要求设计人员同时具备设计和造价两种能力，促进了设计成果和设计过程的优化，也孕育了一大批复合型人才。在许多项目实施中，公司分派年轻技术人员作为项目负责人的副手，参与项目汇报，锻炼后备力量。 “员工是愿意干活的，我是技术人员出身，能体会这种心情。”马力说，“正是因为他希望工作、希望成长，所以我们要鼓励他把这种心情转化为工作动力。”
除了业务的磨练，技术培训也是员工成长中非常重要的一环。西北分公司建立了内部技术交流机制，定期组织不同专业的技术人员开展专题交流探讨，在重大项目完成后还要组织系统总结。
“咸阳机场项目完成以后，我们要求项目组全体人员写总结。”冀鹏拿着厚厚一本《咸阳机场二期扩建工程设计总结》谈道，“每个专业的技术人员都得写参加项目的心得体会，然后我们通过开大会进行交流，同时把技术成果沉淀下来，作为培养新员工的重要资料。”
通过文化熏陶和职业提升，西北分公司建立起一支综合素质过硬、技术实力突出的人才队伍，成为西北机场建设领域响当当的“铁军”，为西北分公司获取项目、赢得市场奠定了坚实基础。
三十年来，建设集团西北分公司以区域独特的技术优势、安全高效的工程质量、全方位的精致服务、素质过硬的技术队伍，有力地推动了西北地区民航机场的建设，促进了西北民航事业的发展。他们仍将一如既往地跋涉在这条古老的丝绸之路上，走过黄土与草原，穿越大漠与戈壁，为民航客机筑起一个又一个安全的港湾。